【4MINI】 X18ミニレプリカ【モンキー×】

曲げやすいちょっと薄めのステーを使ってマフラーにナンバープレートハンガーを取り付けていたのですが 振動による金属疲労！？で折れてしまいました(；ﾟДﾟ) ...続きを見る

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X18の紹介動画やマフラー交換後の動画をニコニコやyoutubeに上げたのでX18の情報集めで使ってた海外のポケバイ専門の掲示板にも投稿してみました。 その掲示板はこちら 翻訳サイトで訳してやりとりしてますが、なかなか上々の反応でした。 ですが、海外の反応もそうですがニコニコなどでも速度に反応してる人が結構いるんですよね〜ｗ エンジン自体は全くのノーマルですから100km以上余裕ででるなんて事はないのにｗ 私としてはモンキーと同じ大きさでレプリカというのが好きで弄ってるので速さは二の次... ...続きを見る

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X18にはGSF1200用のバックステップを流用して取りつけてるんですが、乗りやすさを考えて元の位置より 低くしてました。 そのせいで車体をバンクさせるとつま先がすぐに擦れてしまうのでステップの位置調整をして、元の位置より若干 上に調整。 ですが、今度はチェンジロッドが長すぎて合わなくなり、チェンジロッドの長さを調整できるように改良。 実は私が持ってる工具は旋盤やボール盤はおろか万力等も無く、グラインダーと電動ドリルのみしか持ってませんｗ なので最初は金属加工屋さんに頼もうかと思って... ...続きを見る

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前回よりさらにMJを5落とした105で試したところ、プラグもいいキツネ色になりレーシングをしてもボコつきが 無くなったのでこれでセッティング完了としようｗ 結局３速４速は10000rpmまではなかなか回らないが多少マシになったような感じなのでこれ以上はスプロケを変更するしか手は無さそうだし(；・∀・) ついでにキャブの網をもう一枚追加しました。 スペースの都合上エアクリどころかファンネルも付けれないので茶こしの網を使ってフィルター代わりにしてます。 ...続きを見る

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先日アップした走行動画を見ていただければわかると思いますが、1速2速の加速は申し分なく10000回転以上 回るんですが、3速4速が10000回転までなかなか回らなくてこんなものかと思ってたけど、某所で聞いたところ 濃いんじゃないかとアドバイスいただきました。 たしかに空ぶかしをすると多少ボコつく事があるし、プラグも真っ黒なので濃いのかなぁと薄々思ってました(；・∀・) ...続きを見る

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やっとマフラー交換後の動画撮影が終わったので記念動画を作成しました。 いやーしかしこのマフラー、音はイイし抜けもイイし価格の割りにオススメですよ！ モンキー用なのでモンキーでマフラー交換を考えてる方がいたら選択候補に入れてもいいと思います。 ただストレートなので50ccだと抜けすぎだと思うので、100cc前後がちょうどいいかと。 3ピース構造で、取りまわしも調整がある程度きくので、取り付けはラクだと思います。 今回の動画は前回の車載走行動画に加えて、X18の車体の大きさがわかるように車... ...続きを見る

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以前からフロントブレーキの効きが悪いと言ってましたが AJPの対向２ポッドでマスターが5/8にしてもダメなら、マイミクさんのススメもあり 残り疑わしきはホースという事で、AJPキャリパー付属の純正ホースに変えてみることにしました。 ちょっと短いので無理やりつけてとりあえずチェック出来れば程度ですが、純正ホースで効きを確かめてみると・・・・ ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ? フロントフォークがかなり沈み込むぐらいブレーキが効くじゃないですかｗ 今まで付けてたのはヤ○オクで買った格安汎用ス... ...続きを見る

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中間パイプとの接続部の処理がやっぱり気になったのでもうちょっとまともにする事にしましたｗ 一番いいのが外径35mm内径29mmのパイプがあればいいんですが、物置を漁った所外径32mm内径29mmのパイプを見つけたのでオヤジに内緒で4cmほど拝借ｗ X18のパイプにスッポリはまりましたが若干ゆるいので隙間埋めにコーラのアルミ缶を切って巻きました。 ...続きを見る

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オールステンマフラーのレポですがブレーキホースの問題があってちょっと延期です(；・∀・) その間かねてからクラッチ切れが悪かったので調整してみました。 というのもクラッチを切って徐々に離した際に最後クラッチが繋がるところでクラッチを戻すバネが弱いのか戻りきらなくて、非常に発進が不便だった（走行してしまえばスパッと離すので戻る）んです。 素人ですのでクラッチも分解したことは無いですし、構造もよく理解してないので分解して調整等できるのかもしれませんが、クラッチが切れないのではなく、戻りが悪いだ... ...続きを見る

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前回X18エキパイの加工をしたので早速取り付けてみました。 マフラーの全体の流れを順に掲載。 まずエンジンからフレーム内を通すX18エキパイ ...続きを見る

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やはり今装着されているマフラーが気に入らなかったのでマフラーを落札してしまった(；・∀・) 落札したのはコレ ...続きを見る

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X18のセンター出しマフラーは気に入ってるんだけど、サイレンサーの見た目が気に入らなく、高回転が回りにくいのはマフラーのせいだじゃないかと思ってサイレンサーを外してみた。 とりあえず抜けが悪そうだったからちょっと加工して抜けをよくしようかなんて考えてたけど、どうも無理っぽい。 というのも通常サイレンサーの構造はストレートタイプか隔壁で仕切るようなタイプがほとんどだと思うけど、X18のサイレンサーはこんな構造をしていた。 ...続きを見る

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先日ニコニコ動画にアップしたX18のプロモーション？動画ですが、それのコメントでヨシムラ零50が元ネタだねと教えてもらったのでググってみました。 ...続きを見る

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ある程度公道仕様が出来上がったので、記念と紹介をかねてX18の動画をつくってみました。 ...続きを見る

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何気なく当ブログのタイトルにもある X18 FS559 でグーグルで検索かけるとYahoo!知恵袋やバイク比較COMの知恵袋などの回答の引用として当ブログが紹介されてましたΣ(・∀・；) ...続きを見る

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マグネット式スピードセンサーの取り付け方法が悪くてスピードがのってくるといきなりありえない数字になったりするので取り付け方法を改善しました。 というのも取り説ではマグネットに対してこのように（下画像参照）取り付けるように書いてあるけど、これじゃセンサーが横切る面積が多すぎて誤検知してたみたい。 ...続きを見る

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300キロほど走ったのでオイル交換をする事にしました。 チャイナエンジンは最初のほうはえらい鉄粉が出てくるとの事で、実はこっそりマグネット付きのドレンボルトに交換してました。 さてさてどれくらいオイルが汚れて、どんだけ鉄粉が付いてくるか((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸですｗ ドレンボルトを外してみるとかなーり汚れたオイルが抜けてきました。 まぁ粘度が高くなるほどドロドロではないので（まぁ300キロだし）こんなもんかなぁ。 んで肝心のドレンボルト・・・・ ( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ ...続きを見る

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DAXはノーマルでフォーク長が600mmぐらいでインナーチューブは27mmらしい。 インナーチューブの太さは誤差でモンキーも27mmぐらいなのかもしれない。 長い分にはトップブリッジからの突き出し量で調整できるのでDAX用ならなお良しか！？ そういえば、モンキーのロングフォーク仕様で550mmというのも一件だけあった。 ヤフオクを眺めるとDAX用で600〜640まで確認。 ただハブの形がモンキーよりデカくてちょっとかっこ悪いのが嫌かなぁ(；ﾟДﾟ) DAX用フォークに... ...続きを見る

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モンキーのフロントフォーク＆ブレーキ等足回り流用 だけど そのままではブリッジのシャフトの太さ？とかの兼ね合いからポン付けは無理か！？ ブリッジはそのままでは使えない？（カラー等必要？） X18のフォーク長は約570mmでインナーチューブの太さは約27mm。 ヤフオクを眺めてるとインナーチューブが26mmの物もあった。 1mmぐらいの差ならブリッジの締め込みで対処できないか！？ 出来るならブリッジ緩めてX18のフォーク抜くだけでそのままぽん付け可能ではないだろうか。 あと問... ...続きを見る

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キャリパー交換に伴いブレーキレバーを汎用1/2別体マスターに交換したけど、レバーのピストン部からオイル漏れがおこり、ピストンゴムなどの補修部品もどれが使えるか見当もつかないので交換することにしました。 しかし、新品で買ったのに100kmも乗らないうちにオイル漏れするとか(；ﾟДﾟ) どれだけガッチリ握っても走行時ロックする気配もないぐらい制動力が弱かったのでまぁちょうどよかったかｗ ...続きを見る

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