ミニレプリカバイク Ｘ１８（ＦＳ５５９）の改造！！

ぶらりとネットサーフィンをしていたら低抵抗のプラグコードを作成する記事を 見つけたので真似してみましたｗ ...続きを見る

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今のところ熱ダレがひどいとか、オーバーヒートといった症状はでてないけど 寒くなってきた為、需要が減りオイルクーラーの値段が安くなってきたのと カムテンショナー固定化によって高回転まで回す事を考えて取り付けることにしました。 ...続きを見る

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以前モンキータンクに換装する際に、バッテリーを移動しなければならなかった為 小型化（３Ａｈ）してリヤカウル内に設置したが、今回のＨＩＤ化に伴い念の為バッテリーを もうちょっと大きな物にしようと思いました。 全波整流にしたことで発電量もあがり、バッテリーには結構負担がかかると思うので。 ...続きを見る

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ジェネレーターを全波整流にして巻きなおしもしましたが、35WのHIDを点灯させて 走行するにはちょっとだけ不安で、あと0.5Aか1Aでも低い回転数で発電してくれれば 夜間だけ点灯どころか、常時点灯でも全く問題無しになるので、発電量を増やせなければ 消費を減らそうという事で、最終手段のバラスト改造です。 ...続きを見る

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プチカスタムをしてみました。 使用したのは物置に転がっていた車のステレオの周りに取り付けるネオン管です。 使わないのももったいないし、何かに使えないかとふとX18を見たところ、ナンバーと 同じくらいの大きさ。 合わせてみると横の長さがちょっとだけ足りないが、縦の長さはピッタリ！ ナンバープレートネオンに使えそうと思って早速取り付けました。 ...続きを見る

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モンキータンク流用の参考になればと思い、取り付け部分の詳細な説明です。 ...続きを見る

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前回ジェネレーターのお手軽全波整流を行い、約2倍にまで発電量が増えましたが HID点灯して走行するにはもうちょっとだけ発電量が足りないのでステータの巻きなおし をすることにしました。 と言いつつも本当はお手軽全波整流を試すまえに既に巻きなおす為のコイル線を 注文してしまっており、実際このままでもよかったんだけど・・・（；^ω^）というのが 本音だったりしますが、頼んでしまったのはもったいないので（笑） ...続きを見る

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実は既にカウルへのバイキセノンユニットの取り付けは終了していたのですが いざ点灯させてテスト走行してみたところ、1時間ぐらいでバッテリーが上がって しまいました。 私の認識ではHID＝省電力で明るい　というイメージだったので、まさか充電が 追いつかなくなるとは想定外でした（；^ω^） X18についていたバルブが20Wの電球だったのもうなづけます。 ...続きを見る

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X18のヘッドライトはなんと20Wの豆電球のようなライトがついており配光・光量共に とてもじゃないが実用できるレベルじゃないので改造することにしました。 当初、適当にH4バルブを突っ込んでみたんですが、H4の消費電力だと バッテリー持たないような気がするし熱でヘッドライトカバーも溶けそうなので 今回バイキセノン化する事に。 ...続きを見る

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オイルキャッチタンクのレポ書くの忘れてましたｗ ...続きを見る

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キャリパーサポートができたので、いよいよキャリパーの装着です。 その前にキャリパー交換に伴って、フロントブレーキマスターも交換（ノーマルとは バンジョーボルトのサイズが違う）しないといけません。 ...続きを見る

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AJPキャリパーはそのままでは装着できないので、フォークの加工とキャリパーサポートを 作らなければならない。 キャリパーが大きいのでまずはディスクを外さないと、ホイール内にしこめないので ディスクを外してみた。 さすがチャイナクオリティｗ鬼トルクと独特の柔らかネジで1本が外れなくてナメって しまいました(；´∀｀) ...続きを見る

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フロントブレーキを交換するにはまず、車体からフォークをばらさないといけない。 （アプリリアキャリパーを取り付けるために加工が必要） ということで早速作業に取り掛かりました。 ...続きを見る

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リヤブレーキはKSR用に交換しているので、まずは交換後のインプレ。 キャリパー自体大きくなっているので、パッドもノーマルよりもちろん大きい。 キャリパーの位置もパッド面が全て当たるようにして取リつけたので 制動力はもちろん申し分無し！！ ディスクを見ればどれだけパッドの当たり面が違うかわかります。 ...続きを見る

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X18のスタンドですが長いので車体が立ち気味になり、反対側に倒れる恐れが あったので交換する事にしました。 X18ノーマルスタンドの長さが約２５ｃｍぐらいなので、４〜５ｃｍぐらい短いぐらいが ちょうどよさそうです。 またヤフオクでよさそうなのを物色してみました。 モンキー用で探すとモンキーノーマルで長さ２５ｃｍなので×。 モンキーショートスタンドだと１７ｃｍで短すぎで×。 モンキー用なら車体との取り付け部分やスプリングフックの長さが同じなので 期待して探したのですがいいのが見つか... ...続きを見る

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キャブをノーマルのPZ19（PB18?)からVM２２に交換しました。 シナミクニですが作りも問題なくなんと3000円という安さｗ VM22はセッティングもしやすく、110ｃｃであればトルクもりもりで扱いやすいという キャブなのでチョイスしました。 早速VM22が到着したので交換作業に移りましたが・・・ やはりPZ19と比べると一回りデカイです(；・∀・) ポン付けできればなんて甘い考えもあったけど案の定ポン付けは無理ｗ というのもキャブの内径がノーマル21φに対し、VM22は24φ... ...続きを見る

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このX18ブログですがしばらく放置してましたｗ その間決して何もしてなかった訳じゃないですよ〜。 それどころか、一応自分としては満足の域に達しほぼ完成しました。 ...続きを見る

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最初に装着されていたプラグはTORCHとかいうメーカーで、なんか聞いたことも 無いメーカーなので、特に不満は無かったけど、値段が安かったのでＮＧＫの イリジウムプラグに交換することにしました。 購入したのはこれ。 ...続きを見る

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ミラーを装着した重みと、元々強度のなかったカウルがエンジンの振動で ぶるぶる震えるのでちょっとしたカウルステーを作成しました。 使用したのは全てホームセンターで売ってる物で、長さ３０センチの ステーが４本と水道管の固定用の金具が４つです。 ...続きを見る

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チェンジロッド部分の強度がやはり不安になったので改修しました。 改修前 ...続きを見る

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